Но в пресс-парке “Ниссана” была, как водится, топовая версия – с 2-литровым мотором, “автоматом” и полным приводом, в максимальной комплектации LE+. Автомобиль, о котором пойдет речь, стоит $35 670.
Стоит ли рассматривать переднеприводные версии, вы определите для себя, прочитав раздел, касающийся внедорожных качеств. Что же касается комплектаций, оптимальными представляются SE, SE+ и LE. Базовая ХЕ не настолько дешевле SE, насколько беднее. А покупать топовую LE+, переплачивая $2360 за один только формат МР3 и камеру заднего вида (при наличии в LE заднего парктроника), на мой взгляд, неразумно.
В базовой комплектации ХЕ карманов на спинках передних сидений НЕ БУДЕТ
В комплектациях LE и LE+ макияжные зеркала оснащены ПОДСВЕТКОЙ
Так что цена “Кашкая” абсолютно адекватна – он принципиально дешевле “Икс-Трейла” и других среднеразмерных “паркетников”. Надо лишь выбрать оптимальную модификацию.
Если считать по курсу $1=25,6 руб. (“Ниссан” объявляет цены в рублях), “Кашкай” стоит $22 820–35 670 в зависимости от двигателя, коробки передач, привода и комплектации. Сравнивать с “Икс-Трейлом” надо 2-литровый полноприводный “Кашкай” в комплектациях SE, SE+ и LE. Так вот, если младший братец стоит $29 370–33 310, то старший даже с 2-литровым мотором на $4730–5910 дороже. Но по-хорошему 2-литровый “Кашкай” надо сравнивать с 2,5-литровым “Икс-Трейлом”. Ведь чем больше и тяжелее автомобиль, тем больший мотор ему требуется, чтобы оставаться столь же динамичным. В этом случае разница между ними будет уже $8420–8470.
Когда разговор заходит о “Кашкае”, многие почему-то начинают возмущаться его дороговизной. Мол, обещали от 22 тысяч, а реально он стоит, как “Икс-Трейл”… Конечно, если сравнить топовый “Кашкай” с “автоматом”, кожаным салоном и камерой заднего вида с базовым “Икс-Трейлом” с “механикой” и “тряпкой”, цена у них действительно будет одинаковая. Но подобные подтасовки – это базар в пользу тех, кто не собирается покупать ни тот, ни другой автомобиль. На самом деле картина такова.
Среднеразмерные модели – такие, как “Хонда-CR-V”,“Ниссан-Икс-Трейл” и “Тойота-RAV4”, стоят $35 000–45 000 и далеко не всем по карману. “Сузуки-SX4”, хоть и обходится в $22 000–23 000, для семейного автомобиля все же маловат. Многие хотели бы купить нечто среднее, как по размерам, так и по цене. Поэтому когда появился “Кашкай” – аналог легковых хэтчбеков “гольф”- класса, на него сразу же выстроилась огромная очередь.
Популярность “паркетников” или, как их еще называют, кроссоверов в России вполне объяснима. Легковой автомобиль с телосложением джипа, полным приводом и увеличенным дорожным просветом – именно то, что нужно в наших условиях. Однако до недавнего времени наиболее востребованный класс “паркетников” оставался никем не занятым.
Годовая очередь на “Кашкай” в ближайшее время едва ли сократится. Спрос на подобные автомобили – огромный, а реальной альтернативы “Ниссану” пока нет. Чтобы безропотно ждать целый год, надо быть абсолютно уверенным в том, что вам нужна именно такая машина
Сервелат с перловкой // Nissan Qashqai. "Купи авто"
Подписавшись на рассылку, Вы будете получать последние новости нашего сайта
Подписка на рассылку
|
|
|
|
|
|
Тест-драйв Сервелат с перловкой // Nissan Qashqai. "Купи авто" на автомобильном сайте TestAuto.ru
Комментариев нет:
Отправить комментарий